巴黎旅游-巴黎地铁

  巴黎地铁
    到过巴黎的人都知道，巴黎的地面交通是真成问题，特别是在老城区。行路难倒不是个天下第一的大问题，倒是停车难难于上青天。我们曾经跟在一辆收集垃圾的环卫车后面慢吞吞地开了四十多分钟（巴黎小街里的单行线特别多，你要是进了单行线，前面再被堵住，那就跟进了死胡同没什么区别）才找到了一个违规的停车点。好在我们就需要十分钟用来办事，所以万幸之中没有被开罚单。

    巴黎要没地铁，城市将会怎样？巴黎要是没了地铁，那就不是跟在环卫车后面开四十分钟的问题了，而是所有的汽车都被堵死在原地不能动弹。那要是想出门啊，就要先有成龙大哥的功夫，会车上飞才成。

    那么有多少人知道巴黎的地铁是从何时起开始存在的？它总共有多长？有多少个站点？它的那些站点的名字都是怎么来的？要想知道这些问题的答案啊，那您继续看这篇文章就不算浪费时间。

第一章：便捷的梦想
第二章：浩大的工程
第三章：艰难的建设
第四章：挖凿蒙马特
第五章：穿越塞纳河

便捷的梦想

    十九世纪下半叶，巴黎的交通就已成了大问题。从1845年开始，就不停地有人向政府管理部门提议在巴黎市区内修建铁路以缓解城市的行路难问题。

    也就是在这一年，一个叫克里祖内（Kérizounet）的人建议在巴黎市中心和巴黎的里昂火车站和巴黎火车北站之间修建地下铁路。他想象的地铁线路是：将地铁隧道挖得一边高一边低，这样火车从高到低开行时只用利用自身重力自由滑行就可以了，当火车要从低到高开行时，车头由缆绳牵引，将火车从低到高拉上来。

    另外一个提交的议案则是修建一个高架地上铁路，但您一定可以不费劲地想象出一个冒着烟，大嗓门的蒸汽机火车穿城而过给巴黎市民带来的烦恼会有多多吧。

    1860年到1900年之间，伦敦的地下铁路系统使用的是传统的蒸汽机车，所以您就可以很容易的想象当时的旅行者和车站的状态。

    巴黎市当时的管理者吸取了伦敦地铁的教训，最后采用的是冷凝机的火车头作为巴黎地铁的牵引动力。火车运行产生的烟尘由地下竖井输送到地面。这样的一种设计结构就限制了地铁停靠点必需定位在某些很精确的位置。

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