秦皇岛加快滨海休闲旅游城市的建设

  就应该是科学的发展，绝不能以牺牲环境为代价。秦皇岛绝不要污染的GDP和政绩。

　　为了从源头控污，在项目建设上，秦皇岛设置了三条谁也不能碰的“红线”：比较消耗资源能源的项目坚决不上，比较污染环境的项目坚决不上，比较影响安全与群众健康的项目坚决不上。

　　沿着逶迤的海岸线，山海关、海港区、北戴河三个城市区凭海临风，疏离有致，风采各具，彼此间碧树林带相连，呈现出极致的空间美感。站在地图前，秦皇岛市建设局局长王进勤津津有味地说，这就是秦皇岛举世稀有的“一市三城”个性城市布局。

　　驱车在三个城市区之间的滨海走廊上行驶，放眼望去，给人以一种舒适惬意的视觉享受，没有企业，极少住宅，有的只是沙滩、大海、湿地、河湖、绿地。行至滨海大道的野生动物园附近，只见园林工人正在为刚刚褪去冬装的绿化带植物浇水。

　　秦皇岛市园林局副局长姜红枫介绍，为呵护这片宝贵的生态资源，该市两年来投资1.5亿元，实施了北戴河海滨湿地保护、海岸线生态恢复、海滨生态森林绿化整治和北戴河自然生态观光园恢复改造四大工程。如今，北戴河森林湿地环境大为提升，鸟类已达200多种。

　　在造林绿化上，秦皇岛更是从不吝啬。秦皇岛市林业局副局长张立军介绍，本着“让森林走入城市，让城市融入森林”的绿化理念，秦皇岛近年来连续实施了城区绿化、环城绿化及远郊近郊绿化等工程，建成了我国北方面积最大的沿海防护林带。目前，全市建成区绿地率达到38.5％，绿化覆盖率45.5％，人均公共绿地面积13.5平方米，荣膺“全国绿化模范城市”。

　　在发展生态农业中，秦皇岛则打出了经济林牌，发展生态、观光、创利三者结合的产业，山海关的樱桃园、青龙县的板栗园、昌黎县的葡萄园等都收到了良好效益。昌黎、卢龙等县，为干红酒酿造供货的葡萄种植面积近20万亩，既是生态屏障，又成了当地产业经济支柱。

　　在秦皇岛市环保局，局长杨学功给我们拿出了《秦皇岛市“生态水城”水系建设实施方案》。按照方案，未来5年内，秦皇岛市“生态水城”建设将投资100多亿元，重点整治石河水库、洋河水库、桃林口水库三大水源地，全面整治境内的54条大小河流，最终形成自然景观与人文景观交相辉映、生态环境与人居环境相得益彰的大水系格局。

　　每年的认种认养树木活动持续火爆，低碳出行、低碳生活受到居民的青睐，每个小区都有义务护绿队伍……如今在秦皇岛，保护绿色、建设生态城市，不仅是各级党委政府的重要工作，而且已经形成全民认可、全民参与的风气。

　　在全社会得到普及的生态意识，造就出了这个城市的“生花妙笔”。

　　汤河苗圃曾是秦皇岛主城区未开发的一片区域，2005年，有关部门提出一建议：改变汤河苗圃地块的规划性质，进行房地产开发，以弥补城市市政基础建设资金不足的问题。

　　在广泛征求社会各界的意见后，秦皇岛市委、市政府顺应民意，不仅没有采纳搞房地产的建议，而且投资2.36亿元将苗圃建成秦皇植物园，该项目还荣获2008年首届中国环境艺术奖。

　　秦皇岛汤河公园的绿化设计更是经典之笔。设计师用最少的人工投入，最大限度地保留原有河流生态廊道的绿色基底，引入一条以玻璃钢为材料的、长达500米的“红色飘带”，使昔日的城郊荒地和垃圾场，变成了令人流连忘返的生态绿廊。

　　作为世界最大的能源输出港，秦皇岛港为我国北煤南运和经济社会发展立下了汗马功劳。但港口作业过程中产生的大量煤尘飘浮于空中，一直是城区最严重的空气污染源。为了彻底根除这一顽疾，秦皇岛港投资2亿多元建成了亚洲最大的防尘网，并在各个作业节点安装干、湿除尘设备，如今出现了“煤山座座不见尘”的神奇效果。

　　找准自身定位

　　强化基础设施

　　良好的基础设施，对于一个旅游城市的重要性不言而喻。秦皇岛在多年发展旅游的过程中，深深体会到了这一点。

　　交通，是一个城市腾飞的翅膀，是实现旅游可进入性的重要载体。在秦皇岛市发改委，我们看到了这个城市的交通现状。

　　秦皇岛地处华北、东北地区的接合部，交通便捷，海陆空齐备，是新亚欧大陆桥的东部桥头堡。5条国铁干线在此交会，102、205两条国道、京沈高速、河北沿海高速横贯全境。秦皇岛港开通了至大连、天津、上海、黄浦和泉州五条内贸集装箱班轮航线，以及至韩国仁川和日本关东两条国际班轮航线。山海关机场（军民合用）已开通国内多条空中航线。

　　为了使畅通旅游更加人性化，秦皇岛并没有停步，又一次次大手笔推进旅游通道建设。

　　在北戴河火车站西的津秦客专设施现场，马达轰鸣，工人们不时地喊着号子，一派热火朝天的施工景象。项目负责人向记者介绍说：“原定4年的工期提前一半，这就要求我们争分夺秒抢工期，同时还要打造精品工程。”

　　有效对接京津，建设沿海强市，秦皇岛市强力推进津秦客专建设，打造“1小时都市圈”。秦皇岛市发改委工作人员介绍，津秦铁路客运专线设计时速350公里，建成后秦皇岛到天津的运行时间将缩短至1小时以内。京唐城际铁路项目已确定建设，建成后秦皇岛到北京的时间也将在1小时之内。

　　“京—承—秦金三角旅游线路很早就有，但从承德到秦皇岛4个小时的崎岖山路，让很多旅客颇感疲惫。承秦高速公路建成后，就能解决这个令我们头疼的事了。”秦皇岛国际旅行社的刘瑶对未来的通途充满了期待。

　　

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