旅客不愿体验打折两舱　航空公司策略有分歧

从2010年6月1日起，两舱票价开始“松绑”，由航空公司自主定价。目前规定正式施行有一个多月，7月初国内航企终于开始有了实质性动作。

       据民航资源网调查显示，业内对两舱票价策略分歧较大。具体调查结果统计数据是：“打两舱价格战，提高两舱客座率” 占28%；“根据市场情况作两舱价格浮动”，占27%；“提供差异化服务提升收益水平”，有26%；“提高服务标准提升收益水平”，比例为17%。

      从已经发布调整通知的航空公司来看，针对此次改革的确开始出现策略分歧，每个航空公司的措施各不相同。东航方面表示，调价后将敦促相关业务部门提升服务质量，为旅客提供质价相符的航空运输服务；国航在调高两舱价格标准的同时，也增加了部分航线两舱的折扣票；而眼下唯一没有上调“两舱”价格的三大航之一南航正在全面推行介于两舱与经济舱之间的“高端经济舱”产品。早在今年3月，南航将经济舱间距增加40%，介于公务舱和头等舱之间，但以经济舱全价票出售，只不过南航坚持这是“中间产品”，而不是“变相降价”。

        旅客对航空公司两舱是什么态度呢？调查显示更加重视服务，愿意为服务支付更多费用，但极少有人愿意用比经济舱稍高的价格享受两舱。民航资源网调查显示，旅客愿意支付更高的价格享受：“航班更准点”（24%），“座位更舒适”（15%），“航班时刻更好”（14%），而“期望用比经济舱稍高的价格体验头等舱”仅仅占到2%。