乐透区访谈：航空运输将回归出行需求的本质

随着后金融危机的到来，国家加大基础设施的投资力度，继上世纪90年代末高度公路网的修建之后，此次代之以高速铁路的建设。先不论高铁的修建是否能为经济增长作出多大贡献，单从对有中短程出行需求的人来说，这绝对是一个福音。高速、安全和舒适，一举将地上交通模式的新台阶。

高铁的出现与普及，势必对现有航空业造成一定冲击，就目前的机票价格以及如影随形的机场建设费和燃油附加费，使得机票似乎越来越处于较为尴尬的地步。那么航空出行是否已经进入一个萎缩和夕阳的模式了呢？

为此，记者特别采访了乐透区旅游网（www.letouqu.com）的负责人程先生。经过交谈，笔者清晰的获得了以下几个明确的信息：

第一、航空是作为与公路，铁路同为三大运输方式中最晚登场的新生力量，到目前为止其优势也是非常明显的，服务和速度上就是高速铁路，也无法企及。

第二、航空由于其高端的科技，甚至服务人员的“过高的素质”，使得国内航空业被贴上了“贵族化”和“脱离民众”的标签。从而使得航空运输其在普通民众的接受度，远不如公路和铁路运输。

第三，而用户最为关心的，就是航空运输高昂的价格问题。由于前期投入和运营成本的高昂，机票价格始终是一般民众无法承受的。虽然随着竞争的激烈，不但航空公司在压缩成本以控制价位，而且像乐透区旅游网这样的机票预定平台，也在通过各种方式挤掉机票中的水分，让利于普通用户，但航空运输的刚性成本仍然不可能让机票大幅度的降低，这是一个无法规避的问题。

从以上几点不难发现，航空运输确然存在着其固有矛盾，但就像其他两类出行模式一样，也凭借着某些亮点而拥有不可替代的作用，。

其实，各类出行方式是否具有优势，最终的投票权都掌握在每一个用户手中。其实，竞争的最终目标，并不是谁取代谁，而是形成一种更好的资源分配方式，让最合适的模式发挥其最大的效率，让我们回归出行的经济、快捷和便利的最终追求。