东航——再起飞

  uo;3月16号的转场完成得不错。”东航保障部副总经理张晨雯对《环球企业家》说。即便如此，为应对世博会期间任何突发情况，东航采取了24小时双领导值班制，并且组织专家小组做出应急预案，包括遇到恶劣天气如何大面积疏散，和签约宾馆、车队及时做好沟通，必要时与其它航空公司进行无条件签转。

　　在虹桥T2启用的第一天，一排崭新的28台东航自助值机格外醒目，虹桥的东航上航50多个柜台已经实现了信息联合，可在共同的平台上工作。在世博期间，还将推出专门的世博柜台，针对参展商的大型特殊行李提供办理服务。“只要他们提出要求，我们都可以量身定制。”张晨雯说。

　　对东航来说，世博会也是一次绝佳的提升其国际航线竞争力的机会。目前，东航已恢复了上海飞往俄罗斯、英国的远程国际航线，并且加密了日本、韩国航线频率。世博会期间，东航将在上海市场新增20架飞机运力，并在整合上海航空运力基础上，打造更多的国内“快线”。

　　而加入天合联盟，可视之为东航进一步对接国际航空网络的一次标准化测试。此前，中国国际航空董事长孔栋在接受《环球企业家》采访时，曾指出上海由于存在两个机场，所以进港和出港航班波未形成有效衔接，“乱极了”。这正戳到了东航的痛处。现在，为实现与天合联盟网络的优势互补，东航近期已经着手优化整合东航和上航已有的航线网络结构，将虹桥机场定位为精品快线市场，汇集部分高贡献客人集中的亚洲航线；将浦东机场定位为中转、国际以及国内和亚洲的贡献航班市场，大幅度增加从浦东起降的国内航班，强化航线网络的衔接。

　　国航对上海市场觊觎已久。4月26日，孔栋表示在2012年前将接收96架飞机以提升运力，希望到2015年将市场占有率由现在的10％到12％，提升至20％。对东航来说，一个长期的“上海保卫战”已经打响。
 

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